В этом году самый известный и самый известный мост через Темзу - Тауэрский мост в Лондоне отмечает 125-летие ввода в эксплуатацию.

В предстоящую неделю движение автотранспорта в западном Лондоне будет затруднено из-за закрытия моста между округами Хаммерсмит-Фулхэм и Ричмонд-на-Темзе.

В столице Великобритании может появиться первый более чем за 100 лет разводной мост. Грандиозная конструкция соединит два берега Темзы, но не превратится в автотрассу: въезд на мост машинам будет запрещен. Стоимость проекта авторы оценивают в 133 миллионов долларов.

Самое знаменитое происшествие произошло в 1952 году, когда разводные части стали подниматься, до того как автобус номер 78 успел пересечь мост. Автобус упал с северной части, которая начала подниматься слишком рано, с высоты 300 футов. Десять человек пострадало, включая водителя. Ответственность понесла корпорация Сити, лондонское транспортное управление премировало водителя десятью фунтами стерлингов.

В интересах судоходства, мост изначально должен был оставаться открытым в течение двух часов во время прилива. Поэтому, когда мост был открыт, пешеходом было велено пользоваться верхними проходами. Но это правило вскоре смягчили и проходы не были востребованы, как власти того ожидали. . Большинство людей предпочитали подождать на земле и понаблюдать за открытием моста, нежели чем ждать лифт, чтобы приняться наверх, затем идти пешком и снова ждать лифт, но на этот раз, чтобы спуститься. Это , вероятно, занимало больше времени, чем интервал между поднятием и спуском разводных частей моста. Дорожки, без сомнения, хорошее место для прогулки, но в 1910 году они были закрыты по причине их не востребованности. Существовало предположение, что их закрытие было связано с количеством самоубийств, но это не могло быть правдой, так как проходы были огорожены чугунной решеткой, оттуда невозможно было спрыгнуть, хотя вот с проезжей части было совершено несколько самоубийств.

Не все приветствовали участие королевской семьи в открытии моста. Была задержана группа анархистов, которая замышляла убийство членов королевской фамилии, которые почтили своим присутствием церемонию. Накануне открытия на Тауэр Хилл проходил митинг, анархисты шествовали с плакатами, на которых было написано: «рабочие, вы затратили свои силы и умения на строительство этого моста…сейчас паразиты королевских кровей и жулики-политиканы заявляют на помпезной церемонии, что все …» Другим уж слишком пришелся по вкусу новый мост. После его открытия прошла волна происшествий, когда люди прыгали с моста в реку из-за пари или просто так. Один хорошо спланированный трюк обернулся трагедией в ноябре. Бенджамин Фуллер, профессиональный дайвер, который утверждал, что прыгал со всех других мостов в Лондоне, надев парик и накладные усы, смог пробраться через люк на крышу одного из проходов. Оттуда он нырнул в Темзу, но утонул из-за сильного течения.

Длина моста составляет 940 футов, центральный пролет - 200 футов. Центральное шоссе 50 футов в ширину, боковые пролеты - 60 футов. Уклон моста намного меньше, чем у других подобных построек. С северной стороны он составляет почти уровень, что было весьма полезно для перевозчиков тяжелых грузов и, конечно же, для их лошадей. Строительные работы закончились в 1894 году. 27 марта две разводные части впервые приняли горизонтальное положение, позднее их досконально протестировали - на южную часть поместили огромный вес, паровозы и телеги с гранитом. Официально мост был открыт в субботу 30 июня, руководил церемонией Принц Уэльский, который закладывал первый камень восемь лет назад. В день открытия было устроено пышное зрелище, улицы были полны толпами людей, а Темза - лодками.

Основания устоев моста были помещены в кованые кессоны, которые уходили вглубь дна реки на 25 футов, впоследствии прочно забетонированные. Устои, 70 футов в ширину и 185 футов в длину, сделаны из Стаффордширского кирпича, облицованные гранитом. Они были полые, поскольку в них должны были находиться огромные камеры, где уравновешивались части подъёмных конструкций. Внутри башен находился металлический балочный каркас, который делал мост достаточно мощным для поднятия центральной подъёмной части, дополнительный упор давала трехэтажная конструкция башен и железные дорожки. Дорожки, 95 футов длинной, были вынесены на консоли, которые соединялись центральной балкой. Боковые пролеты поддерживались стальными подвесными цепи, прикрепленными к башням-основам и устоям моста. Все работы по сооружению стальных конструкций взяли на себя Сэр Уильям Эррол&Компани. Все производилось в Глазго, элементы конструкций пароходами доставляли на место, разгружали, используя краны, как только работа на одном участке была выполнена, их перемещали на другой. Постоянно осуществлялся контроль над тем, чтобы инструменты и детали не подали в реку, так как по ней курсировали суда, включая и прогулочные катера. Чтобы не преграждать путь судам, разводные части строились в вертикальном положении.

Одной из глобальных проблем было повешение цен на строительство, в 1883 году Парламент отклонил петицию Городского комитета рабочих, в которой содержалась просьба поднять пошлины на уголь и винную продукцию в целях дополнительного финансирования. Причина была мягко сказать оригинальная: «не было еще очевидных доказательств этой острой необходимости». В конце концов, хотя мост находиться за чертой Сити, было принято решение, что Национальное управление мостов и дорог будет выступать в качестве источника финансирования строительства нового моста.

Тауэрский мост - одно из знаковых сооружений Лондона, благодаря своему уникальному облику, он является самым узнаваемой конструкцией во всем мире. Глядя на мнимый средневековый вид, многие туристы ложно думают, что он гораздо старше, чем есть на самом деле. Внутри готической гранитной облицовки скрывается металлический каркас, шедевр инженерного дела Викторианской эпохи.