В течение 2001 года на территории Российской Федерации зарегистрировано 14 парашютных происшествий с гибелью парашютистов, из них 7 случаев с начинающими парашютистами.

На основании имеющейся и поступающей информации из ФПСУ РФ согласно актов расследования и предварительных донесений по данным парашютным происшествиям выявлены следующие факты:

28.01.01 в Магаданской РПСБ (ГС ГА) при выполнении 245 прыжка с парашютом Арбалет-1 из самолета Ан-2, с высоты 1200 м, погиб инструктор ПДП Павелко О.Н. После нормального раскрытия основного парашюта из-за нерасчековки одной из строп управления началось интенсивное вращение, парашютист упустил время при устранении вращения, отцепку произвел на недопустимо малой высоте, запасным парашютом не воспользовался.
Причины происшествия:
- форсирование программы ввода в строй инструктора ПДП после длительного перерыва;
- недостаточная подготовка к использованию новой парашютной техники;
- нарушение тербований руководящих ведомственных документов по организации подготовки и проведения прыжков с парашютом.

30.03.01 в Екатеринбургском АСК (РОСТО), при выполнении первого прыжка с парашютом Д-5 сер.2 (З-6П), из самолета АН-2, с высоты 800м, по упр N1 СПП-97 (стабилизация - 3 сек) погиб парашютист Коневцев А.А. Фактические условия: ясно, видимость более 10 км, ветер у земли - 3м/с; температура - 5гр.С, давление 731 мм, ПРЕВЫШЕНИЕ АЭРОДРОМА НАД УРОВНЕМ МОРЯ - 290м, высота на приборе запасного парашюта 0,5км.
После неправильного отделения от самолета (кувырком с разбросом рук) и раскрытия стабилизирующего парашюта произошел захват соединительного звена под левую руку парашютиста. Парашютист выдернул вытяжное кольцо, раскрыв двухконусный замок, но силовые ленты соединительного звена сойдя с конусов остались в районе двухконусного замка. Открытия парашюта не произошло из-за удержания парашютистом соединительного звена. При дальнейшем снижении под стабилизирующим куполом, парашютист не предпринял попыток освободиться от захвата и открыть запасной парашют.
Причины происшествия:
- поверхностный тренаж по отделению от самолета и недостаточная практическая подготовка парашютиста к выполнению прыжка с парашютом, действиям в особых случаях при отказе основного парашюта и открытию запасного парашюта инструктором ПДП Галкиным А.С.
- отсутствие контроля со стороны выпускающего за положением вытяжного утройства стабилизирующего парашюта (удлинителя) и рук парашютиста при отделении из самолета инструктором ПДП Чупшевым Р.Е.
- неправильная установка высоты на страхующем приборе запасного парашюта (без учета барометрического давления дня, превышения аэродрома, погрешности и высоты срабатывания прибора) по указанию командира парашютного звена Глазырина В.В. ;
- недостаточный контроль за организацией подготовки и проведением прыжков с парашютом начальником АСК Тарасовым И.В.

22.07.01 в аэроклубе Софрино (ФЛА), при выполнении 3-го прыжка с парашютом Арбалет-2, из самолета АН-2, с высоты 1200м, погибла парашютистка Шумакова А.А. После отделения от самолета и стабилизации 3-х сек основной парашют раскрылся, а через несколько мгновений происходит его отсоединение (отцепка). Попыток раскрытия запасного парашюта не было. Ведется расследование.

26.07.01 в Череповецком АСК (РОСТО), при выполнении 168-го прыжка с парашютом Д1-5у (З-5), из самолета АН-2, с высоты 1500м, по Упр. N 6 СПП-97 (задержка 5-20 сек), погиб парашютист-инструктор общественник Альбов Б.В. 1940 года рождения.
Парашютист отделился от самолета в паре с инструктором А.Черновым. По истечении времени задержки парашютист получил и подтвердил визуально команду инструктора на открытие основного парашюта. Инструктор в этот момент начал разворот от парашютиста для отхода на безопасное расстояние и раскрыл парашют. После раскрытия парашюта инструктор не обнаружил над собой купола спортсмена, и, осмотрев пространство внизу, увидел стабильно падающего парашютиста с раскрытыми клапанами ранца, но не вышедшим из ранца чехлом с основным парашютом. Инструктор наблюдал спортсмена в течение 1,5-2 секунд, после чего произошел удар тела об землю. Тело после удара об землю сохранило позу стабильного падения.
Причины происшествия:
- индивидуальная теоретическая и практическая наземная подготовка парашютиста была проведена инструктором Черновым А.П. в сжатые сроки, по причине личной просьбы, учитывая его прошлый опыт инструкторской работы.
- допуск командиром парашютного звена Говорухиным В.Н., парашютиста к усложненной программе после длительного перерыва, без учета возрастного фактора и восстановления устойчивых навыков в прыжках с парашютом;
- недостаточный контроль за организацией подготовки и проведением прыжков с парашютом начальником АСК Петровым В.Ю.

03.08.01 в С. Петербурге, Балтийский АК (ГС ГА), при проведении показательных выступлений на 153 прыжке со скоростным парашютом "Спринг", из вертолета Ми-8, с высоты 1200м, при приземлении на ограниченную площадку, парашютист Татаренко А.Ю. получил травмы несовместимые с жизнью. При транспортировке в лечебное учереждение скончался. Ведется расследование.

18.08.01 в Сыктывкарском АСК (РОСТО), при выполнении второго прыжка с парашютом Д-5 сер.2, из самолета АН-2, с высоты 1000м, по Упр. 1 СПП-97 (стабилизация 3 сек), погибла парашютистка Захарова Т.И..
Начало прыжков было перенесено на два часа позже запланированного времени. Перед началом прыжков была выполнена пристрелка для определения точки выброски парашютистов. В 11час. 45мин. был выполнен первый взлет, в котором прыгали в основном спортсмены. Условия на начало прыжков: ветер у земли 190 гр., 4м/с, Р аэр.749 рт.ст., видимость 10 км, ветер на высоте 340 гр. 5 м/с, нижний край облачности более 1600 м. Второй подъем выполнялся в 12 час. 35 мин. в котором прыгали только начинающие парашютисты на парашютах Д-5 сер 2. На время происшествия фактически ветер у земли изменился незначительно, 150 гр. 3м/с, однако на высоте ветер сильно изменился по направлению и скорости 190 гр. 8 м/с. Поэтому после выброски парашютистов понесло вдоль площадки приземления на удалении 150 м. Парашютистка Захарова Т.И., из-за малого опыта выполнения прыжков, не предпринимала попыток изменить траекторию снижения парашюта, в результате чего произошло приземление на высоковольтную ЛЭП. После зависания на одном из проводов она непроизвольно схватилась за второй провод, что привело к короткому замыканию и гибели парашютистки.
Причины происшествия:
- поверхностный анализ прогноза погоды на летную смену и отсутствие контроля за ветровым режимом в период проведения прыжков с парашютом руководителем полетов Игнатовым Б.Г.;
- выполнение прыжков с начинающими парашютистами во втором подъеме без пристрелки летчиком-инструктором Потолицыным А.В.;
- слабая подготовка парашютистки к действиям в особых случаях (приземление на препятствия: лес, высоковольтные провода, здания и др.) инструктором ПДП Демшиным А.А.;
- недостаточный контроль за организацией подготовки и проведения прыжков с парашютом начальником АСК Чаплыгиным В.А.

18.08.01 в Кемеровском АСК (РОСТО), при выполнении первого прыжка с парашютом Д-5 сер 2 (З-6П), по упр. N1 СПП-97 (стабилизация 3 сек), из самолета АН-2, с высоты 700 м, погибла парашютистка Белая Ж.М. 1977 года рождения.
Во время выхода из самолета произошел захват и удержание стабилизирующего парашюта левой рукой, что привело к отказу основного парашюта. Одновременно при отделении парашютистка правой рукой выдернула кольцо основного парашюта, произошло открытие двухконусного замка. Основной парашют в камере вывалился из ранца, это осложнило ситуацию, началось интенсивное вращение тела и парашютной системы. Парашютистка падала зажав в левой руке стренгу стабилизирующего, не давая ему вступить в работу, а в правой руке вытяжное кольцо основного парашюта (что зафиксировано на месте падения) и ждала наполнения купола. Запасной парашют введен в работу не был, так как страхующий прибор был отключен.
Причины происшествия:
- общественный инструктор-парашютист Лобиков В.А., проводивший индивидуальную подготовку парашютистки Белой Ж.М, не правильно оценил ее готовность к выполнению прыжка с парашютом ;
- инструктор парашютно-десантной подготовки Елисеев С.А., на линии стартового осмотра парашютистов и при исполнении обязанностей выпускающего из самолета, допустил к выполнению прыжка начинающих парашютистов без включенных страхующих приборов на запасных парашютах;
- летчик-инструктор, назначенный на выброску начинающих парашютистов, Качалов И.Ю., из-за наличия малого количества топлива (350 литров) в самолете АН-2, принял решение выброску парашютистов выполнять с высоты 700 метров, вместо установленных по программе 950 м;
- командир авиазвена парашютной подготовки Кичигин А.В, после обсуждения с личным составом авиазвена задачи на прыжки с перворазниками, разрешил выполнять прыжки без включения страхующих приборов ППК-У на запасных парашютах;
- заместитель начальника аэроклуба по организации летной работы Попцев В.А., являясь руководителем полетов и одновременно руководителем прыжков с парашютом, проводил их с выше перечисленными нарушениями руководящих документов;
- начальник аэроклуба Чудаков М.И., принявший решение проводить прыжки с начинающими парашютистами сокращенным составом и одновременно разрешивший убыть командиру звена во главе постоянного состава и спортсменов в аэропорт для выполнения показательных прыжков.

31.08.01 в Улан-Удэ (14А ВВС и ПВО), при выполнении 370 прыжка с парашютом Талка-3 (ПЗ-81), из вертолета МИ-8, с высоты 3000 м погиб парашютист Исаев А.Э.
После отделения от вертолета и выполнения задания на высоте 1000 м парашютист раскрыл парашют во вращении. Раскрытие парашюта произошло с сильной закруткой строп и интенсивным вращением. Парашютист потратил значительное время на устранение отказа, отцепку основного и ввод запасного произвел на недопустимо малой высоте, недостаточной для его наполнения. Ведется расследование.

02.09.01 в г.Киржач АК МИГАВИА (МАПО), при выполнении 124 прыжка с парашютом ПО-17 (ПЗ-81), из вертолета МИ-8, с высоты 4000 м погиб парашютист Бова А.В.
После отделения от вертолета и выполнения задания на высоте 1000 м, парашютист раскрыл парашют во вращении. Раскрытие парашюта произошло с сильной закруткой строп и интенсивным вращением. Парашютист потратил значительное время на устранение отказа, отцепку основного и ввод запасного произвел на недопустимо малой высоте, недостаточной для его наполнения. Ведется расследование.

15.09.01 в г. Артем АНО АТСК "Озерные Ключи" (РОСТО) при выполнении первого прыжка с парашютом Д-6 сер.4 (ЗП-5) по Упр. N1 СПП-97, из самолета АН-2, с высоты 800 м. погиб парашютист Дэ М.Г.
После отделения парашютиста от самолета у него произошел полный отказ основного купола парашюта, запасным парашютом он не воспользовался. Ведется расследование.

15.09.01 в г. Ставрополь войсковая часть ВДВ, при выполнении второго прыжка с парашютом Д-6 сер.4 (З-5-2с) со стабилизацией, из самолета АН-2, с высоты 600м, погиб парашютист Тухшеров С.Г.
Во время снижения парашютист попал в восходящий поток и был перенесен за пределы площадки приземления. Приземление произошло на провода ЛЭП, в результате чего парашютист непроизвольно замкнул две фазы высоковольтной линии и от короткого замыкания погиб. Ведется расследование.

30.09.01 в Серпуховском АСК (РОСТО), при выполнении первого прыжка с прашютом Д-5 сер.2 (З-5-2с) по Упр. N1 СПП-97, из самолета АН-2, с высоты 850 м. погиб парашютист Фроликов А.М.
После отделения парашютиста от самолета у него произошел полный отказ основного купола парашюта, из-за ложного зацепления карабина камеры стабилизирующего парашюта за кольцо удлинителя. Запасной парашют был раскрыт страхующим прибором, но непреднамеренно удерживаемый парашютистом вступил в действие на малой высоте. Снижаясь на раскрытом куполе, цепляющемся за сухие сучья сосны (17 м), парашютист получил значительные травмы от ударов о дерево. Парашют зацепившись кромкой за ветки стал гаснуть, вытянулся вдоль дерева, парашютист приземляясь на погасшем куполе получил травмы головы о землю не совместимые с жизнью и по прибытии скорой помощи скончался. Ведется расследование.

07.10.01 в г. Орел ЦПАК РОСТО при выполнении 158 прыжка на скоростном парашюте "Стилет", из самолета АН-2, с высоты 1000 м, на преземлении получил тяжелые травмы спортсмен-парашютист Елисейкин С.И.
Спортсмен-парашютист при заходе на цель выполнил разворот на малой высоте. Из-за неграмотных действий ввел парашют в запредельный режим, тем самым увеличив горизонтальную и вертикальную скорость парашюта. При приземлении получил тяжелые травмы и госпитализирован. Ведется расследование.
Причиной происшествия явилось стремление парашютиста произвести приземление в намеченную им цель (не выходящую за пределы площадки приземления), что привело к ошибке в определении высоты базовой точки 4-го разворота. Разворот был произведен на высоте, не обеспечивающей выполнение данного маневра. Резкие движения стропами управления парашюта привели к значительному уменьшению несущих свойств купола парашюта в непосредственной близости земли.

07.10.01 в Амурской области г.Благовещенск (ООО Амурская ФПС), при выполнении 1063 прыжка с парашютом По-16 (З-5), из самолета АН-2, с высоты 1000 м, погиб спортсмен-парашютист Ламиницкий Э.С. Обеспечение прыжков выполнял Ивановский АТСК РОСТО выделивший АН-2 по договору, ответственность за организацию прыжков нес заказчик.
После отделения парашютиста от самолета произошел полный отказ основного купола парашюта. Парашютист произвел ввод запасного парашюта не отцепляя отказавший парашют. Произошло спутывание двух куполов, при столкновении с землей парашютист погиб. Ведется расследование.

ПРИ РАССМОТРЕНИИ ВСЕХ ПАРАШЮТНЫХ ПРОИСШЕСТВИЙ, ПРОШЛОГО И НАСТОЯЩЕГО ПЕРИОДА ВРЕМЕНИ, ПРОЯВЛЯЕТСЯ ТЕНДЕНЦИЯ ВСЕДОЗВОЛЕННОСТИ, РАСХЛЯБОННОСТИ, ПОТЕРЕ ЭЛЕМЕНТАРНОЙ БДИТЕЛЬНОСТИ МНОГИМИ РУКОВОДИТЕЛЯМИ И ПАРАШЮТИСТАМИ ПРИ ПРОВЕДЕНИИ ПРЫЖКОВ, КАК ОПЫТНЫМИ, ТАК И МОЛОДЫМИ, ЗА ЧТО ОНИ РАСПЛАЧИВАЮТСЯ ИНОГДА СВОЕЙ ЖИЗНЬЮ.

     Все эти парашютные происшествия из-за плохой организации подготовки и проведения прыжков с парашютом, нарушения программ подготовки, допуска к выполнению прыжков спортсменов после неполного усвоения теоретической подготовки или длительных перерывов, из-за недостаточной отработки действий парашютиста в воздухе на наземных тренажерах и личной недисциплинированности. Но самое опасное упущение в подготовке это неумение парашютистов применять запасной парашют в аварийной ситуации.

     В четырех случаях подготовка начинающих парашютистов проводилась по индивидуальной ускоренной программе но подготовку осуществляли всей группой в течении 1-2-х часов, когда практический тренаж подменялся показом действий одного инструктора, вместо персональной отработки необходимых действий каждым прыгающим, особенно по правилам раскрытия запасного парашюта.

     В трех случаях страхующий прибор ППК-У на запасном парашюте отключают спортсмены самостоятельно перед отделением из летательного аппарата, а выпускающие упускают этот факт в процессе контроля за парашютистами. В другом случае, снижая высоту, ППК-У на запасном парашюте отключают сами инструктора АО, чтобы два прибора не сработали одновременно.

     В одном случае выпускающий в спешке делает ложный зацеп карабина камеры стабилизирующего за фал после посадки в самолет и не контролирует надежность зацепления вытяжного узла на высоте перед отделением парашютиста.

     В двух случаях парашютисты имеющие недостаточный опыт прыжков на скоростных парашютах, делают разворот на малой высоте, не обеспечивающей безопасное выполнение данного маневра. Резкие движения органами управления привели к значительному уменьшению несущих свойств купола парашюта в непосредственной близости от земли и как результат превышение горизонтальной и вертикальной скорости приземления парашютиста.

     Во всех без исключения случаях руководящий состав авиационных организаций потерял элементарную бдительность, самоустранялся от контроля за организацией подготовки и проведением прыжков с парашютом.

     ВСЕМ ТЕМ, КТО ОБУЧАЕТ ИЛИ КТО ГОТОВИТСЯ ИДТИ В НЕБО, НАДО ПОНИМАТЬ ВСЮ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ИЗБРАННОГО ШАГА, ЗДЕСЬ НЕТ МЕЛОЧЕЙ НИ В ОБУЧЕНИИ, НИ В ОТРАБОТКЕ ДО АВТОМАТИЗМА ДЕЙСТВИЙ ПО ВЫХОДУ ИЗ АВАРИЙНЫХ СИТУАЦИЙ В ВОЗДУХЕ, КАК И В ПОДГОТОВКЕ ПО РАСКРЫТИЮ ЗАПАСНОГО ПАРАШЮТА.

     НАДО ПОМНИТЬ ВСЕГДА - НЕБО НЕ ПРОЩАЕТ ОШИБОК.

ТРЕБУЮ:

1. Председателям Республиканских, Краевых, Областных Советов, начальникам Авиационных организаций принять решительные меры по точному и безусловному выполнению требований документов регламентирующих безопасную летную и парашютную работу.
2. Со всем руководящим составом и специалистами парашютных служб авиационных организаций провести занятия по знанию требований руководящих документов при организации подготовки и проведению прыжков с парашютом и сделать необходимые выводы.
3. Организацию допуска парашютистов всех категорий к прыжкам, осуществлять в строгом соответствии требований руководящих документов по парашютной подготовке без форсирования программ, после полного усвоения теории, с практическим закреплением действий на наземных тренажерах, особенно по порядку открытия запасного парашюта, при условии контроля со стороны инструкторского состава за действиями каждого парашютиста на земле и в воздухе.
4. Парашютные прыжки с перворазниками, при подготовке их по индивидуальной ускоренной программе и укладке парашютов инструкторским составом АСК, выполнять только с принудительным раскрытием парашюта.
5. Анализ происшествий изучить со всем личным составом, выполняющим парашютные прыжки под роспись.

     О всех инцидентах, предпосылках и парашютных происшествиях докладывать немедленно на ЦКП УА ЦС РОСТО по телефонам: 491-38-93, 490-19-93, в парашютный отдел 491-84-38, 490-46-84, дежурному ФПСУ 941-35-27, или на ГК ЦПС 251-46-18, 155-18-65 (все телефоны работают круглосуточно)

ПЕРВЫЙ ЗАМЕСТИТЕЛЬ ПРЕДСЕДАТЕЛЯ ЦС РОСТО Генерал-майор

С. ФЕДУЛОВ